Il filtro a rete è realizzato in materiale a rete in acciaio inossidabile, che ha una portata rapida e una piccola differenza di pressione.
Quando il motore è in funzione, molte parti della trasmissione si muovono relativamente ad alta velocità con un piccolo spazio vuoto. Sebbene le superfici di lavoro di queste parti siano state lavorate finemente, le superfici sono irregolari. Se queste superfici non sono lubrificate, ci sarà uno spazio vuoto tra di loro. Si verifica un forte attrito. L'attrito a secco tra le superfici metalliche non solo aumenta il consumo di energia del motore e accelera l'usura della superficie delle parti, ma può anche bruciare la superficie di lavoro delle parti a causa del calore generato dall'attrito e rendere incapace il motore correre.
La funzione del sistema di lubrificazione è fornire continuamente una quantità sufficiente e una temperatura adeguata di olio pulito alle superfici di attrito di tutte le parti di trasmissione quando il motore è in funzione e formare una pellicola d'olio tra le superfici di attrito per ottenere l'attrito liquido, riducendo così la resistenza all'attrito e consumo di energia, ridurre l'usura delle parti, al fine di raggiungere lo scopo di migliorare l'affidabilità e la durata del motore.
Poiché le condizioni di lavoro delle parti di trasmissione del motore non sono le stesse, vengono adottati metodi di lubrificazione diversi per le parti di trasmissione con carichi e velocità di movimento relativi differenti.
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